Размеры зубчатых колес из полиамидов

Для расчетов косозубых и конических передач с полиамидными зубчатыми колесами можно пользоваться расчетами, выведенными для расчета стальных колес на изгиб зубьев, учитывая отмеченные особенности в выборе отдельных величин.

Если известны размеры прямозубого зубчатого колеса из капрона или другого полиамида, то для проверки прочности можно воспользоваться выражением, где диаметр делительной окружности шестерни. Размеры зубчатых колес из полиамидов, рассчитанные по указанным расчетам, превосходят размеры металлических (при способности передавать одинаковую нагрузку) в 1,5-2,5 раза, что объясняется низким значением допускаемых напряжений и высокой чувствительностью к температурным колебаниям.

Однако вес таких деталей не превосходит веса металлических расчет подшипников скольжения. В настоящее время расчеты подшипников скольжения производятся на удельные давления или на отсутствие заедания, или на жидкостное трение с последующей проверкой на отсутствие заедания в зависимости от предполагаемого режима работы опорного узла. Существующая методика расчета металлических и биметаллических опор скольжения может быть использована и для расчета опор, содержащих вкладыши и втулки из капрона или других полиамидов.

Однако во всех случаях необходимо производить проверку на нагревание подшипниковых узлов (для предотвращения опасного перегрева) соответствующим изменением режима работы, смазки или охлаждения. Теплостойкость капроновых подшипников в 3-5 раз ниже теплостойкости баббитовых и бронзовых, а их теплопроводность в 400-600 раз хуже. В связи с этим главным критерием работоспособности капроновых подшипников необходимо считать температурный режим их эксплуатации. Оказывается, все дело в тепловом балансе подшипниковых узлов.