+7 (495) 972-65-58
Прямая связь

Работоспособность подшипников

07.10.2013

remont_7Аналогичная картина наблюдалась и при опробовании подшипников из капрона на заводах им. Петровского и «Коминтерн» в Днепропетровске, где они показали стойкость, различающуюся в 3-4 раза по причине нестабильности режимов охлаждения при сравнительно одинаковых удельных давлениях и окружных скоростях (80-90 кг/см2; 5-6 м/сек). Соотношение между количеством выделенного от работы трения тепла и количеством тепла, отданного в окружающую среду за единицу времени, определяет в конечном итоге температуру поверхностей трущихся пар.

Полезная информация: компания Industrial lubricant — один из ведущих производителей смазочных материалов. Загляните на сайт http://industrial-lubricant.ru/ и получите полную информацию относительно условий предоставления товаров и услуг.

На работоспособность подшипников, работающих в условиях искусственного охлаждения, влияет масса охлаждающей жидкости, проходящей через тепловую зону в единицу времени, ее теплоемкость, температура и способность к теплоотдаче. Определение количества тепла, выделяющегося при работе подшипника скольжения, может быть произведено математически. Наибольшая установившаяся температура поверхностей трения пары вал — вкладыш будет достигнута при равенстве количества тепла, образующегося в процессе трения, и тепла, отдаваемого в окружающую среду.

Если подшипниковый узел не имеет искусственного охлаждения в виде прокачки потока охлаждающей жидкости или воздуха, то температура максимального нагрева может быть определена Если узел работает с перерывами и продолжительность циклов работы меньше времени, необходимого для нагрева до максимальной температуры, то нагрузка на такой узел может быть увеличена.

При кратковременной работе подшипникового узла с паузами, большими, чем время, необходимое для полного охлаждения, нагрузка также может быть соответственно завышена. Изложенное выше относится к узлам, работающим насухо или при периодической смазке. Температура максимального нагрева поверхности трения при работе подшипникового узла в условиях искусственного охлаждения определяется расчетом.