Диапазон твердости

Допускаемые по контактной прочности нагрузки, которые определяли по износу профилей зубьев за счет выкрашивания, оказались пропорциональными твердости зубьев, не зависящими от их материала, но резко падающими с ухудшением качества поверхности (более резко выраженным для легированных сталей), критерием которого принята сумма отклонений профиля и шероховатости зубьев. Все вышеизложенное подтверждает высокую эффективность упрочнения зубьев как средства повышения долговечности прямозубых тяговых передач. Соответствующая тенденция нашла частичное отражение при замене ГОСТ 8855–58 Передачи зубчатые тяговые для электроподвижного состава и тепловозов на ОСТ 24–149–03–75 Колеса зубчатые тяговых передач локомотивов и электроподвижного состава. Твердость зубьев цементированных шестерен нормируется теперь значением HRC 58 ± 3. Однако при поверхностной закалке с нагревом т. в. ч. зубьев ведомых колес по-прежнему допускается широкий Диапазон твердости (HRC 42–52) для передач электроподвижного состава и несколько меньший (HRC 50 ± 3) для передач тепловозов; твердость зубьев шестерен при этой же термообработке — не менее HRC 54. Резкая зависимость износостойкости, а тем более контактной выносливости зубьев от уровня и величины разброса их твердости Должна быть учтена при пересмотре технических требований; фактический разброс твердости зубьев на заводах зачастую составляет ±QHRC; по нашим данным, твердость зубьев ведомых колес следовало бы ограничить диапазоном HRC 52 ± 2. При этом замена легированной стали типа ЗОХНЗА на углеродистую становится рациональной не только в сфере производства (вследствие экономии дефицитного металла), но и в сфере эксплуатации (вследствие повышения долговечности колес); при HRC 50 замена нерациональна. А если вам интересно бурение скважин (http://navodu.ru) то мы подскажем где можно нанять специалистов, которые быстро и качественно выполнят всю работу и сделают необходимой глубины скважину, предварительно проведя гео-исследования.

Сварочные электроды ОЗН — 400М