Пролетное строение

В случае дальнейшего применения агрегата АМК-50 необходимо облегчить наиболее трудоемкие операции по продольной и особенно поперечной передвижке монтажного моста.

После установки на опоры балки объединяли в пролетное строение. Балки П-образного сечения объединяли сваркой закладных частей в диафрагмах с последующим омоноличиванием швов между ними. Приварку накладок и установку опалубки для омоноличивания швов осуществляли преимущественно с передвижных деревянных подмостей. Бетонировали швы сверху.

В установленных рядом балках, как правило, наблюдались смещения торцов диафрагм, что значительно повышало трудоемкость работ по омоноличиванию и придавало нижней поверхности пролетных строений непривлекательный вид. Объединение тавровых балок в бездиафрагмовое пролетное строение производили через 3–4 суток после бетонирования швов в плите проезжей части, натягивая поперечные пучки с передвижных деревянных подмостей.

Пучки натягивали по 2, последовательно передвигаясь от обоих концов и середины пролетного строения к четвертям. Каналы поперечных пучков инъектировали после бетонирования боковых поверхностей плиты проезжей части крайних балок. Законченные пролетные строения оштукатурили цементным раствором.

Конструкции путепроводов мало отличаются по расходу материалов на 1 м² проезжей части от типовых проектов мостов на автомобильных дорогах и других применяемых конструкций. Поэтому для рассматриваемых пролетов не представляется возможным получить заметное снижение стоимости в результате уменьшения расхода материалов на конструкцию. Следовательно, снижение стоимости путепроводов и вообще пролетных строений мостов с пролетами до 15–20 м можно ожидать главным образом благодаря улучшению технологии изготовления и монтажа.

А если же вам необходимо будет хороший кровельный инструмент, то мы подскажем вам где можно его купить и как правильно выбрать, чтобы он смог выполнить все поставленные вами задачи, и вы зря не переплачивали, за ненужные детали.

Готова первая арка второго Борского моста