Причины образования колейности на МКАД

На Столичной кольцевой автодороге прошедшим летом из-за жары и отвратительного свойства асфальта образовалась колейность, сказал глава Столичной городской службы дорожной экспертизы и надзора Владимир Ефимов.

Долгое воздействие больших температур было главной предпосылкой образования колейности. Тот асфальтобетон, который кладут в Москве, рассчитывался на температуру менее 55 градусов. Такие требования формировались, беря во внимание особенности климатической зоны. Но этим летом условия были как в субтропиках. Дорожное покрытие прогревалось до 70-75 градусов, — произнес Ефимов.

Но даже и в таких не нормальных критериях в главном дорожное покрытие выдержало. Потому осуждать тех, кто укладывал асфальт на МКАД, не стоит, отметил Ефимов.

Хотя в Москве неувязка производства асфальта отвратительного свойства продолжает быть животрепещущей. Лето как раз и показало, где покрытие укладывали высококачественное, а где нет.

Возникновение колейности на дороге также может зависеть и от гранулометрического состава покрытия.

Эта черта указывает, какой формы и размера должны быть камешки в асфальте. Щебень следует подбирать так, чтоб место меж зернами было минимальным. В таком случае все камешки будут плотно прилегать, образуя крепкий остов, который сумеет выдержать огромные нагрузки.

В неприятном случае при нагревании асфальта и появляется колея. Может быть, на неких участках МКАД употреблялся асфальт с неправильным гранулометрическим составом.

В этом году на 100 тыс. квадратных метров, что составляет 10 км четырехполосной дороги, проявились недостатки дорожного покрытия. Практически 100 млн. рублей не были перечислено ремонтным компаниям, пока те не поправили препядствия. Объемы брака оказались не такими уж и большенными.

Всего переделывать пришлось наименее 1% от всего объема работ, которые были выполнены за сезон, — указал управляющий службы дорожной экспертизы и надзора.