+7 (495) 972-65-58
Прямая связь

Порошковая покраска: особенности

06.06.2017

i (4)

Чем порошковое окрашивание принципиально отличается от обычного?

В обычной жидкой краске основную долю используемого состава образует жидкость (растворитель), в которой находится красящий пигмент в виде истинного раствора или суспензии/эмульсии. Если же используются краски, порошковые покрытие получается «сухое», без «балласта».

А устроена и работает порошковая технология следующим образом: зачищенный от грязи и окислов металлический предмет устанавливают в беспылевой камере и «заземляют», после чего специальным «электропистолетом» начинают напылять на него очень мелкий полимерный спецпорошок.

При нанесении действующие электростатические силы сами «следят» за тем, чтобы поверхность предмета была покрыта равномерным тонким слоем, без каких-либо дефектов. После завершения операции нанесения порошкового слоя предмет перемещают в термокамеру (печь), где при умеренном нагреве происходит физико-химический процесс фиксации слоя: частички порошка прочно «прилипают» к поверхности и «слипаются» между собой, формируя единый прочный слой.

От чего зависит цена?

При заказе такой услуги как порошковая покраска цена в основном определяется двумя факторами: величиной общей площади обрабатываемой поверхности (размером изделия) и типом наносимого покрытия (однослойное/многослойное, применяемые при обработке виды порошков). Дело в том, что используя общий принцип порошковой технологии можно наносить очень разные по свойствам покрытия: если взять состав на основе кремнийорганических соединений, то покрытие получится защитным высокотемпературным, если на основе полиуретанов — стойким к УФ-облучению, а если применить эпоксидно-полиэфирную композицию, то покрытие будет обладать особой прочностью к истиранию и механическим повреждениям.

Таким образом, напыляемый состав подбирается исходя из требований к последующей эксплуатации изделия — будь то защитное покрытие для тормозных суппортов, покрытие металлического профлиста для крыши/забора или отделка колёсных дисков «под хром».

Последний пример интересен тем, что является образцом многослойного покрытия: последовательно наносятся грунтующе-выравнивающий слой (он скрывает мелкие дефекты поверхности и обеспечивает прочное сцепление с основой), собственно красящий слой (определяет фактуру/цвет покрытия), а поверх них — прозрачный защитный «лаковый» слой для предотвращения механических повреждений нижележащих подслоёв, а также предохранения от воздействия солнечного ультрафиолета.